20080915 : 定期メンテ記録（28,735km）

久しぶりに、オイル＆フィルター交換を実施しました。
投入したオイルは、コストコで箱買いしたシェブロン10W-40。



それにしても、SRXのオイル交換はやりづらい。ドレーンボルトの位置が悪いとか、何故か2カ所もドレーンがあるとか、その他色々。YAMAHAの設計者、自分でメンテしたことないのか???

その後、隣のTDM850のフィルター交換時に、ネジが一本ねじ切れる悲劇が発生。無事直ったので笑い話で済みますが、さすがに青ざめました。

20080914 : ショボすぎる対策

北海道に行く途中に止まってしまったTDM850をSRX（街乗りスペシャル）に乗って取りに行く際、ちょっとしたスピードで走っていると突然エンストする現象が明らかになりました。第三京浜の追い越し車線でいきなりエンストするなんて・・・

ちょっと調べてみると、インテーク側のパイプ周りに異常があるとこうなるらしいので、実際に見てみました。

タンクを外して作業開始
微少な亀裂発見
ショボすぎる対策

あまりにも酷い対策ではありますが、まあ、何もしないよりはいいでしょう。


折角タンクを外したので、前から気になっていた錆退治を実行。

ドリルで削る

問題は、以前ちょっとだけ使ったPOR15の蓋が開くかどうか。

案の定どう頑張っても開かず、結果的には蓋に穴を開けるという最終手段を講じる必要がありました。

使えただけマシというべきか

それにしても、POR15を普通に最後まで使い切ったことがある人って、いるのだろうか・・・

20080302 : プチ再生　一段落（フロントだけ）

中古品を中心に、色々と揃えたパーツだとか、色を塗ったパーツだとかを組み付けて、とりあえずフロント周りだけ一段落させました。




替えた部品は以下の通り。
・マグラのセパハン（SRXは、やっぱりこれじゃないと。オークションで6,000円）
・NISSINマスター（純正のフィーリングが非常に気に入らないので試しに）
・丸形ミラー（右側だけ。左は無し）
・ARIETEのグリップ
・ニコイチメーター
・BANDITウインカー

その他、やったのは以下の通り。錆を見つけると取らずにいられないのが悲しい性。
・ブレーキキャリパー清掃＆グリスアップ
・クラッチワイヤー新品交換
・ブレーキローターのフローティングピン磨き
・トップブリッジ＆アンダーブラケット磨き
・フォーク錆取り
・フォークに貼ってあったステッカー剥がし
・ヘッドライトステー磨き
・ヘッドライトリム交換
・各部ボルトの新品交換または磨き


さて、こうして出来上がったプチ再生SRX（フロントだけ）。性能的にはポジションが多少前傾気味に変わった程度で殆ど何も変わらないものの、錆が無くてピカピカ（とまではいかないけど）なので、乗っていて非常に気分がいいです。特にフロント周りは常に目につくところなので余計に。

あと、NISSINのブレーキマスターはさすがに純正よりフィーリングが良く、安心して握れます。但しDAYTONAの緑パッドの悪癖によりカックンブレーキ気味なのは相変わらず。純正に戻したいところ。問題は見た目が派手でイマイチ似合わないあたりでしょうか。

鎌高前まで試走

今後やろうと思っているのは以下の通りですが、相変わらず性能に関係ないことばっかり。
・リヤをショートフェンダー化
・ステッカー剥がし→自家塗装（色未定）
・各部の錆取り or ボルト類新品交換
・エンジン磨き（クリア塗装が剥がれてボロボロなので）
・前後キャリパーに色を塗る（気分転換に）

20080301 : ニコイチメーター

うちのSRXのメーターは色々と問題ありだったので、オークションで中古品を落札してニコイチすることにしました。

針が折れてる&ステー歪んでる

ケースに傷・ネジの錆・ゴム劣化

中古品（汚いけど機能面ではOK）

分解するためにはトリップのノブを外す必要があって、そのためには0番で且つ長いプラスドライバーが必要、なんていう豆知識は必要だったものの、それ以外は単に外すだけ。

ついでなのでパネルを磨いたり、各部のネジをホームセンターで新品を調達したりして、とりあえず外見はピカピカの一歩手前ぐらいまで復活しました。

分解中

パネルを耐水ペーパー＆ピカールで磨く

ニコイチ完了

この時点では、その出来映えに対して完全に悦に浸っておりまして、当然ながらタコメーターのメーターランプが死んでいたことなんて気付いちゃいませんでした。まあ通電していないので気付くわけもないのですが。

20080227 : BANDIT用ウインカー

うちのSRXのウインカーは、本来の4型用ではなく、何故か2型以前用の野暮ったいやつがついているので、元々替えるつもりでした。

純正新品は高いし、最近の汎用品はクリアレンズばっかりで興ざめで、良さそうなのはやっぱり高いので、純正品ではまあまあな形状・サイズ・質感のBANDIT用を流用することにしました。オークションで2500円也。

届いた

新旧比較

ピカールで磨いたりしているうちに我慢ならなくなり、思わずリヤからつけてしまいました。

旧→新

ありゃ、思ったほど似合わないような・・・まあいいか。


ちなみに、実はBANDIT用ウインカーの電球は15W。SRX用は23W。そんな違いがあることにこの時点で気付くわけがありませんでした。