こっちもきたか

オイルも替えたことだし、ちょっと走りたくなったので、ちょっと伊豆まで。
伊豆スカ1 伊豆スカ2 伊豆スカにて
自宅から西湘BP→箱根新道→伊豆スカイライン(山伏峠)→伊東→真鶴旧道→帰宅、という約200kmのルートだったんですが、ちょっと前に3,600km走ったことを考えると散歩みたいなもんです。
しかしその散歩中、右側フロントフォークからオイルが漏れ出すという悲劇発生。左に続いて右もきたか・・・ロングツーリング中じゃなくて助かったということにしておきます。

エアコン修理

放置を決め込んでいたJR130ですが、意を決して修理することにしました。
その伏線としては、Kが動かなかったとき、仕方ないのでJR130で出かけようかと一瞬思ったものの、エアコンがダメなので行く気が萎えてしまった、というのがあります。今時ノーエアコン車はつらいです。
というわけで、いつものニッパへ。
珍しく、混んでます。
jaguar 今日は何故かジャガー日和
ダミアン号 ダミアン号がラック交換してた
さて問題のうちのJR130。エンジンをかけてみて、エアコンの配線を繋いだり抜いたりしながら確認した結果、ニッパオヤジ曰く、多分コンプレッサーのクラッチモーターじゃないかという話。まあよくある話なので、多分普通に直るでしょう。
しばしお別れ しばしお別れ

定期メンテ記録(27,591km)

さんざん走ったので、オイル&フィルター交換と、プラグ掃除を実施しました。
オイルは例によってシェブロンの20W-50。困ったことに、最近はコストコに行っても置いていないので、これが最後の1セット。次はどうしようか・・・
オイル一式 オイル一式
プラグは、少々すすけている程度で、まあまあ良好ではないかと。
替えようかとも思ったけど、マニュアルには20,000kmで交換と書いてあるので、今回は掃除だけ。
プラグ プラグ
そんなのより問題なのは、リヤタイヤのスリップサインが出まくりだったこと。
出発前に見たときは、まだまだいけると思っていたのに、こんなに減っているとは・・・
ちなみにフロントはもうしばらくいけそうな雰囲気ですが、リヤだけ別銘柄にするのはろくなことがないので、一気に変えてしまう予定。
あと、クラッチケーブルも少々スムースさが失われてきております。交換するかどうか悩むところ。

土産物グルメ

ひらめさんからいただいた「池上製麺所」のうどんと、
自分で買った「明神水産」の鰹のタタキ。
土産物 うますぎ
どっちも現地モノなので、四国旅行に行った気分。

西方より帰還

去年のように最後にマヌケなトラブルを起こすこともなく、再びエンジンがかからなくなるようなことも全くなく、無事に西方から帰って参りました。

渾身の(?)コメント付きフォトレポートはこちら。

走行ルート 走行ルート
以下、今回のデータです。
こんなのを集計するなんていう慣れないことをしたもので、時間がかかってしまいました・・・
走行距離:3,602km
消費ガソリン量:195.31リットル
燃費:18.4km/リットル
達成したこと:
・四国、九州、本州最西端到達
・自身未踏県制覇(長崎、佐賀、山口、広島)
・全泊健康ランド/サウナ
費用:
・道路代:30,910円
・ガソリン代:29,198円
・飲食費:14,987円
・宿泊費:13,960円
・土産物:11,302円
・フェリー:3,180円
・観光費:600円
・その他:105円
合計 114,099円(さすがに高い!)

12時間遅れで出発

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今日出発するかどうか悩んだ結果、とりあえず行けるところまで行くことにしました。晩飯を食ってから出発したので、結果的には12時間遅れの出発となりました。
大井松田から東名高速に乗り、足柄と浜名湖で休憩して岡崎へ。さすがにバイクはほとんど見かけません。この時期の夜は、丁度良い気温で実に走りやすいです。途中浜松あたりで危うく御用になりかけましたが、いち早く察知して難を逃れました。身代わりに、ペースメーカーにしていたステップワゴンがやられておりました。
そして知立のサウナ「イーグル」に23時に到着。いすゞ車乗りとしては思わず寄らずにいられない名前のサウナであります。ちなみに中身はかなり快適です。
というわけで、初日の走行距離は300km弱でした。K1100RSは、拍子抜けするほど問題なし。何だったんだ、あのトラブルは…
明日はとにかく西に向かい、蒜山高原あたりを走ってから高松に向かう予定です。本当は米子と安来の親戚宅に寄りたかったところですが、さすがに無理っぽいか。

Go Go West (again)

さすがに朝から自棄酒はみっともないので、JR130の錆取りをしたり、Irmscherの雨漏り修理等をしながら気分転換した後、再度コネクターの抜き差しやらスイッチ類のオンオフなどをしてみたところ、何故か突然復活しました。
抜き差し&接点復活剤を吹いたコネクターは、燃料ポンプ、モトロニック(抜かずに揺すっただけ)、その他シート下にあるもの色々。リレー類にも同様に抜き差し&接点復活剤攻撃。ヒューズも一応抜き差ししました。オンオフしたスイッチは、イグニッション、サイドスタンド、キルスイッチその他諸々。何も大したことはしてないんですが・・・
結局どれが原因なんだか判りません。それがちょっと怖い。
charging セルを回しまくったので充電中
8割方諦めていたので逆に拍子抜けです。
さて、今から出るか、明日の朝に出るか。考えどころ・・・

Stay here

そして、西に向かう予定だった本日。
出走しようとしたところ、セルは回るもエンジンがかからず・・・
キーON後の「ジ〜」音がしないので、燃料ポンプが動いていないようです。
リレーの接点掃除、各種コネクター抜き差し等やってみましたが効果なし。
これは燃料ポンプがいかれてしまったのでしょうか。
悪あがき 悪あがきの図
というわけで、4000kmほど自走予定だったのですが、1mmも動かずにボツになってしまいました。
まあ変なところで走行不能になるよりマシだったと思うしかありません。
出発しようとしてK1100RSを押していた時、犬の散歩をしていたそのへんのお爺さんと
「どこまで?」
「ちょっと九州まで」
「ゑヱぇ?」
みたいな会話をしたんですが、明日になってもK1100RSが鎮座しているというのは非常にばつが悪い感じであります。
連休中はディーラーも休みだし、今日はあまりの喪失感に何もする気がしないので、正月よろしく朝っぱらから自棄酒でも飲んで不貞寝でもすることにします・・・

Go Go West 2008年版

休みなんだかどうなんだかはっきりしない今年の連休ですが、多少は休みが取れたので、昨年に続いて西方に向かい、自身未踏県(佐賀、長崎、山口、広島、岡山)への上陸&最西端巡りツアーをすることにしました。
去年と同じ方角というのも我ながら能が無い話なんですが、キャンプをする可能性を考えると、必然的に南西方面になってしまうのです。
少々ヤケクソ気味な計画は以下の通り。未踏地ばかりであるが故に土地勘が無いため、実現可能な計画なのかどうかはイマイチよく判りません。何となく、途中からは計画倒れになるような気がしています。宿泊は基本的に健康ランドまたはキャンプです。本来は島根&鳥取にも寄りたいところですが、微妙。
4/29(火) 茅ヶ崎→(東名高速etc)→(瀬戸大橋)→高松【「一鶴」にて鳥を食う】
4/30(水) 高松【朝からうどんを食う】→(一部高速)→高知【鰹のたたきを食う】→四万十→佐田岬[四国最西端]→(フェリー)→佐賀関→大分
5/1(木) 大分→別府→湯布院→阿蘇→熊本【熊本ラーメンを食う】
5/2(金) 熊本→天草→(フェリー)→雲仙→長崎【チャンポンを食う】
5/3(土) 長崎→佐世保【佐世保バーガーを食う】→神崎鼻[九州最西端]→平戸→(高速)→北九州
5/4(日) 北九州→関門橋→毘沙ノ鼻[本州最西端]→角島→秋吉台→広島【お好み焼を食う】
5/5(月) 広島→岡山→(高速)→茅ヶ崎
5/6(火) 予備日
さて、帰ってこれるのはいつになるか。5/7は会社サボれないんだよな・・・

カフェオレ

陽気に誘われて阿呆が多数集まった都筑PA。今日の目玉はやはりコレでしょう。
カフェオレ カフェオレ
最近はやり(?)のJR130っぽくしたJR120ですが、この車は7年前から色以外はこんなかんじだったので、実は先駆者なんでしょうか。
あり なし やっぱりあった方がいい
その隅っこで、ワタクシはこんなことしてました。
乾燥中 乾燥中
チマチマとやっているバスコーク攻撃が多少は意味をなしているのか、心なしか雨漏り量が少なくなったような気がします。気がするだけかもしれませんが。