毎年秋の恒例行事、ISUZU MLの全国オフに行ってきました。
JRは白3台
いつの間にやら13回目。もう干支が一回りするほどの回を重ねておりました。
ワタクシがISUZU MLの存在を知ったのは、会社のRS/6000にインストールされていたmnewsを使って見ていたNet Newsの場でした。そんな時代から開催していたこの全国オフ、今後どういう時代まで続くのでしょうか。
年1回しか更新しないJR130の写真集はこちら。
http://www.sabitori.com/jreast/msota/XE-gallery5/index.html
ここ数日の懸案事項だったJR130のタイヤ問題。
BSのB-style EXにするつもりでカーショップ巡りをしようとしたところ、たまたま通った地元のオートバックスで「赤字覚悟の25周年セール・在庫品限り15%引き（ブリヂストン製品を除く）」の立て看板を見てしまったのが運の尽き。最近仕事で横浜ゴム社と付き合いがあるので安さに負けて、YOKOHAMA DNA ECOSにしてしまいました。何故BSだけ除外なのかはよく判りません。
本来の売価が38000円のところを15%引き。前回の交換時は、このサイズで普通に売っている中では高い部類に入るMICHELIN GREENだったのに工賃込みで3万円台前半、今回はそれより安そうなタイヤなのに軽く4万台。15%引きなので辛うじて3万円台。原油高を何とかしてほしいもんです。
サイドウォールにデカデカとECOとか書いてあるタイヤを使うことには非常に抵抗感があったんですが、そもそも前のタイヤもGREENだったので大差ありませんと自分に言い聞かせるのでありました。
やっぱりカッコ悪い
実際に走ってみた感想ですが、ベーシックグレードの割には静かで良いのではないかと思います・・・が、まだ10キロくらいしか走ってないのでよく判りません。というか前のMICHELIN GREENが五月蠅すぎただけだと思いますが。
交換時の走行距離：123,011km
過去最上級に大遅刻者が多かったこの日の横オフ。腹も減ったし、そろそろ帰ろうかなあ・・・と思いつつJR130に近づいていくと、タイヤのひび割れが凄いっすよ、なんていうツッコミが。
あ〜、確かにヒビ入ってますよこのタイヤは、それくらい判ってますよハイハイ、なんて思いながら一応覗いてみると
ヒビとかいう次元じゃなかった
いくらケチなワタクシとはいえ、ここまで酷いタイヤじゃさすがに乗る気になれません。ビクビクしながらどうにかこうにか帰宅しました。都筑の片隅に放置されている、タイヤがバーストしたPOLOを見た直後だったのが敗因。
交換するタイヤを物色してみたところ、今となっては185/70 R13というサイズ自体がかなりマイナーで、もはやリッターカーを通り越して軽自動車サイズであります。PIAZZA XEといえば腐っても元は高級車。「スニーカー」だとか「何とかエコ」なんていう名前のタイヤなんか使いたくありません。
となると、BSのB’Style EXなんていうのぐらいしか選択肢がありません。バイクも含め、別にBS信者でもないのに何故かBSを買う羽目になることが多いんですけど、それはワタクシがよっぽどマイナーな車両ばっかり買っているからなんでしょうか。
JR130のエアコン故障原因は、コンプレッサーかと思ったらそうではなく、ブロワーモーターでした。それ自体はまあどうでもいいんですが、モーターが動かない負荷によって、エアコンのコントローラーがパンクしてしまったそうです。
そんなわけで、ニッパのオヤジから微妙に悲しそうに部品ありますかねえ、なんていう電話がかかってきました。幸か不幸か、これだったら何個か持ってます。
水曜日の出社前に部品を持っていき、当然のようにすぐに直り、本日土曜日の仕事帰り（トホホ）に受け取ってきました。
修理代は、ブロワーモーター修理、エアコンのガスチャージなど込みで34,230円。モーターは新品を取ろうとしたら出なかったので修理したんだそう。出ないから直す、っていうあたりがいかにもニッパ。
放置を決め込んでいたJR130ですが、意を決して修理することにしました。
その伏線としては、Kが動かなかったとき、仕方ないのでJR130で出かけようかと一瞬思ったものの、エアコンがダメなので行く気が萎えてしまった、というのがあります。今時ノーエアコン車はつらいです。
というわけで、いつものニッパへ。
珍しく、混んでます。
今日は何故かジャガー日和
ダミアン号がラック交換してた
さて問題のうちのJR130。エンジンをかけてみて、エアコンの配線を繋いだり抜いたりしながら確認した結果、ニッパオヤジ曰く、多分コンプレッサーのクラッチモーターじゃないかという話。まあよくある話なので、多分普通に直るでしょう。
しばしお別れ
アメリカかぶれのダラけた精神を日本仕様に戻すべく、JR130で山梨方面までほうとうを食う＆温泉に入るツアーに行こうとしたところ、暫く走ったところで、エアコンが全然効いていない（風が出てこない）ことに気付いた。
どうやらピアッツァまでもオンボロアメ車化してしまったらしい。
これでは冷暖房不要の暖かい時期しか乗れないではないか。
こんな寒い車で山梨まで行くのは自殺行為のため、普通にプリメーラワゴンで行った。JR130は、何となく、このまま放置しそうな予感・・・もう暫くしたら暖かくなるし。
そして、河口湖畔のほうとう屋「不動」
実に潔いメニュー
食っても食ってもなくならない
ちなみに、山梨県民はわざわざほうとうなんかを食いに行くことは理解できないとのこと。
ほうとうを食い終わった頃には気温は既に氷点下。やっぱり無理してJR130で行かなくて良かった。
オリエントミラーを付けたり外したりしているうちに、窓がまともに閉まらないことがバレてしまったJR130。
色々と微調整すれば直ることは判っているもののメンドクサくて放置していたんですが、蒸し暑いこの時期に、たかが窓を閉めるだけのために社外に出て窓ガラスを持ち上げなければならないメンドクサさはさすがに耐え難く、仕方なく修理したのでありました。
もう飽きました
窓が閉まるようにするためには、窓ガラスを上下させているレールの位置調整をすればいいんですが、残念ながら普通にやってもうまくいきません。今回は3カ所ある固定部分の一番下を固定せず、かなり斜めにレールを固定することで対応しました。
下部は固定できません
閉まった
まあ直ったとはいえ、開けないことにこしたことはありません。開けない限り閉める必要もないので・・・って、それじゃ一体何のための窓なんだか。
一晩置いて、POR15も乾いたはずなので、横オフ出動前にORIENT SPEEDのウィンドミラーを付けることにした。というか何か付けないと道路を走れません。
新旧比較
ネジ穴塞ぎ（ORIENTは2本、純正は3本）
付けるだけなのですぐ終わるだろう・・・と思ったらとんでもない。どういうわけか、ボルトが微妙に短くて、2カ所ある取り付け部のうち、1カ所しか固定できないのです。しかも左側だけ。右側は辛うじて固定できています。
そもそもボルトの長さを2種類用意している理由がよく判らないんですが、とにかく固定できません。
メーカーに文句を言おうにも、とっくの昔に倒産しているので、どうしようもありません。
仕方がないので近くのドイトでボルトを買って、その場で固定して横オフに向かったのでありました（ドイトまではボルト1本だけで固定。かなりビクビクモノでした）。
中間が買ったやつ
問題はこれだけでは終わりません。ようやく固定できたORIENTミラー、なんか「変」なのです。
パッと見は普通。しかし・・・
なんか怒ってない??
しかも、台座の厚みが右と左でちょっと違っていて、左の方が厚いのです。
だからボルトが届かないのか??
とにかく、いろんな意味で「なんか変」なのです。こういうものだと思いこめばいいのかもしれませんが・・・
車検から戻ってきて早々「折角落札したオリエントミラーを装着したい欲」を我慢できず、思わず、ホントに思わず作業を始めてしまいました。
純正ミラー（ちなみに88型のやつ）
外すことぐらいは大したこと無いだろう・・・と思ったら、とんでもない。外したところには錆が現れました。そりゃIrmscherでさえ錆びるんだから、JR130が錆びていないわけがない。思わず錆取りしてしまったのであった。
このくらいで勘弁してください
既に3回ほど開封・密封を繰り返したPOR15の缶の蓋は極めて開けづらく、遂に蓋の柔らかい金属を潰してしまった。まだ中身はたっぷり残っているのに、これはもうご臨終に違いありません。
左に現れるなら、当然右側も。
もうやめてくれー
ちなみに右側は、旧ミラーの固定用ボルトが折れるおまけ付き。これでIrmscherへの転用計画はオジャン。
内装を剥がしたついでに、ツイーターの配線をちょっといじったり、内側のビニールを貼り替えたりしているうちに、時間はあっという間に経過して、あたりはもう真っ暗。
ついでに、POR15の蓋がダメになったことによる勿体ない根性により、こんなところも錆取り。
穴あきました
いい加減疲れてしまい、ドリルを持つ手に力が入らず、全然関係ない場所の塗装を削りまくってしまいました。ハッチゲートに隠れて普段は見えないのが救いですが・・・
結局、この日のうちにオリエントミラーを着けることは叶わず、POR15乾燥待ちとなりました。
そして終わったのは21時過ぎ。身体のあちこちが筋肉痛･･･
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