さて、ワタクシのIrmscher-"R"も購入して２年が経ちました。出来れば避けて通りたい所有者の義務である、車検の時期がやって来ました。これがバイクだったら有無を言わさずユーザー車検なのですが、この車もいろいろと問題があるし、何より作ってから10年の節目ということもあり、ちゃんとした修理工場に出すことにしました。
今回出す工場は、いすゞ藤沢工場近くの「矢部自動車」
です。ここは以前から存在は知っていたのですが、最近、ここはいすゞに強いとの評判を聞いて試しに出してみたのです。ちなみに矢部自動車のWeb Siteはここです。でかい画像ばかりなので、自宅からダイヤルアップの人は止めたほうが良いでしょう。で、出しに行ったはいいのですが、受付の人との会話が何とも情けない会話となってしまいました。
私「ついでに部品を幾つか換えたいんですけど」いすゞに強いはずの矢部自動車でさえこの状態。いすゞ殿にももうちょっと頑張ってもらわないと困ります。
店「なんでしょう？」
私「まずエンジンマウント」
店「自分で部品はお持ちなんですか？」
私「持っていないですよ」
店「．．．．ピアッツァのそういう部品はいつ入るかわかんないよ〜」
私「う〜ん。まあとりあえず注文してみて下さい。あとミッションのマウント。」
店「．．．．」
私「あとステアリングマウントブッシュ。」
店「何でそんなの換えるの？」
私「ステアリングのセンター出ないんですよ。」
店「いやあ、センター出ないのは当たり前ですよ」
私（絶句）「．．．．しかも高速だとステアリングがブレるんですよ」
店「じゃあ換えたほうがいいかなあ。でも、これもいつ入るかわかんないよ」
私「ちょっと前に換えたという方を知っているんですが」
店「じゃああるのかなあ。まああるかどうかわかんないけど注文してみますよ」
私「はあ．．．．」
さて、何だかんだで部品もちゃんと来たようで、２週間ほどで戻って参りました。明細は以下のようになりました。
ということで、法定費用（含む代行料）\73,900、消費税を合計すると、全部で\213,981ということになりました。交換パーツ Fディスクパッド 8650 エンジンマウントR/L 7750 x 2 ミッションマウント 3290 ヘッドランプバルブ H-4 1800 x 2 クラッチレリーズシリンダーASSY 4100 ディストリビュータOリング 100 クラッチマスターシリンダーASSY 5200 R.ショックブッシュカバー 80 x 2 オイルクーラーホース（リターン） 7350 ↑ ガスケット 80 x 2 ステアリングラックブッシュ 800 ↑ 1000 オイルエレメント 1750 ブレーキオイル 1L 1500 クラッチオイル 0.5L 750 ショートパーツ 500 合計 54410 工賃 車検整備（24カ月定期点検） 16800 スチーム洗浄 4800 フロント及びリヤブレーキOH 10000 クラッチマスターシリンダーASSY取替 8500 クラッチレリーズシリンダーASSY取替 4600 エンジン&ミッションマウント取替 9800 ヘッドライト球取替 2600 オイルクーラーホース取替 2600 ステアリングラックブッシュ取替 9800 ディストリビュータOリング取替 3300 完成検査 6200 合計 79000 その他 フォグランプ取り外し（照射光線が他の交通を妨げるため） エンジンオイル交換（サービス）ついでに、タイヤをDUNLOP LE MANS(195/60/14)に交換(\44,000)しました。
さて、大金を投じた成果ですが
等、腐った部品を交換した成果がモロに出て参りました。今まで交換したくても金がない（じゃあバイクなんか買うな＞俺）ということで放置していた箇所をようやく交換し、その効果を思い知った次第です。また、LE MANSは静か且つそこそこのグリップ、ウエットグリップもまあまあ、となかなか良い具合です。（そりゃあ前のが中古のM3だもんなあ．．．）
- きちんと真っすぐ走るようになりました。
- 交差点を曲がっても、ハンドルが元の位置に戻るようになりました。
- 停車時にエンジンを回しても車体が振動しなくなりました。
- 高速時（西湘バイパスで某速度+60km/h）にハンドルがブレなくなりました。
- ダッシュボード左奥に生息していたヒヨコ（ピヨピヨと音がする）が居なくなりました。
- マウントを換えたせいか、心なしかエンジンがスムーズに回るようになった気がしました。
さて、これでアライメントをきちんと調整すれば我がIrmscher-"R"の新車化計画も第一段が終了です。次は錆取りとオールペン。いつになったら金が貯まるのか。